- AX 86-91
- AX 91-96
- Berlingo 03-08
- Berlingo 08 »
- Berlingo 96-02
- BX 83-94
- C1 05 »
- C2 0 3 »
- C2 0 3-08
- C2 0 8 »
- C25 82-94
- C3 0 2-05
- C3 0 5 »
- C4 04 »
- C4 04-09
- C4 09 »
- C5 01-04
- C5 04-08
- C5 08 »
- C8 02 »
- Evasion 94-02
- Jump 94-02
- Jumper 02-06
- Jumper 06 »
- Jumpy 04-06
- Jumpy 07 »
- Jumpy 95-03
- Nemo 08 »
- Saxo 96-99
- Saxo 99 »
- Xantia 93-97
- Xantia 98 »
- Xsara Picasso 04-06
- Xsara Picasso 06 »
- Xsara Picasso 99-03
- Xsara Sedan / Break 00 »
- Xsara Sedan / Break 97-00
- ZX 91-97
André Citroën (5 februari 1878 – 3 juli 1935) is de naam van de ingenieur die aan het begin van de twintigste eeuw een autofabriek opricht in Frankrijk. In 1900 verwerft hij in Polen een Russisch patent voor een productiemethode die hem in staat stelt om tandwielen met een V-vormige vertanding te produceren. Voordeel daarvan is de grotere sterkte en het lagere geluidsniveau. Deze bijzondere vorm vindt men later terug als de "dubbele chevron" in het Citroën logo.
In 1900 koopt Citroën het alleenrecht voor een productiemethode die het mogelijk maakt om tandwielen met een V-vormige vertanding te produceren. Deze vorm werd verwerkt in het “dubbele chevron” logo. Op de grill van de "traction avant" is dit nog erg twee-dimensionaal, al snel krijgt het de scherpe strakke styling die pas in 2009 werd losgelaten. De dubbele Chevron blijft, maar wordt afgerond tot wat in designerskringen al de "dubbele hondenneus" wordt genoemd. Eerder werden er al onbegrijpelijke inconsistenties doorgevoerd, zoals in de hiernaast afgebeelde C4 WRC. De wijze waarop hier het logo in de grill is verwerkt vloekt met het lange tijd gebruikelijke logo dat als sticker nog op de motorkap te zien is.